Выглядит интригующе, покруче, чем Дом восковых фигур, жаль уже сняли ее, была бы посещаемой локацией среди туристов.
Archive for the 'Реклама на транспорте' Category
Страница 2 из 7
Вот такая реклама на заднем стекле катается по Воронежу.
Как и любая реклама на транспорте, она должна в первую очередь привлекать внимание, здесь эта задача полностью решена, внимание народ обращает. Ну и определенная толика юмора присутствует, кому-то покажется пошловатой, большинство же сочтет рекламу оригинальной.
Вторая жизнь контейнеров для стирального порошка в качестве держателей для денег. Удобно и меньше пластика будет на свалках. А производителю порошка еще и реклама халявная.
На наш взгляд это лучшая комби-вывеска Воронежа:
Она не осталась незамеченной интернет аудиторией, а там как раз и находится основная ЦА, которая может ради фана съездить даже на другой конец города. Ну не на бабок же из соседних дворов рассчитывает этот бутик?
Часто создатели креативных концепций и дизайнеры не предполагают, чем может их творение обернуться в реальности. Бывает, это делают преднамеренно, чтобы привлечь внимание и запустить вторичную рекламу, собрать лайков и перепостов. Вот отличный пример юмора в рекламе на транспорте.
Любая реклама на транспорте в цифровую эру делается с прицелом на то, чтобы понравиться интернет аудитории, стать частью среды обитания современного человека. Юмор – один из лучших способов сделать рекламу долгожителем.
Да, вот этот супер-змей, обвивающий автобус, самый популярный образ рекламы на транспорте в России. Неправдоподобная реалистичность рекламы, создает притягивающий магнетический эффект, это искусство из другой культурной идентичности.
В цивилизованном мире реклама на транспорте уже давно стала самостоятельным видом искусства и только в нашей стране чиновники решают, можно ли изображению заходить на стекло автобуса, и не будет ли такая реклама уродовать красоты наших городов.
В нашей новой рубрике реклама на транспорте в Забугорье, это первый тематический пост.
Прекрасный образец настоящей европейской рекламы – от креативной идеи до качества воплощения на носителе.
Убойный концепт, но как-то стремно ездить на таких сидениях правильному россиянину. Можете себе представить такой автобус в России? Сколько чувств такая реклама сразу бы оскорбила, сколько статей из УК РФ выпорхнуло бы на белый свет, страшно представить. А уж какие возможности для самовыражения у быдла, получила бы она! Можно предположить, что у нас в таком автобусе все ехали бы стоя, даже пенсионеры и инвалиды – иначе зашквар. Вот такая она, европейская реклама. Отечественная реклама на спинках сидений, хоть и унылая как говно, и слеплена примерно из той же субстанции, зато до нее никому нет дела. Висит себе и висит для галочки.
У разных услуг – бывает, что в самых неподходящих местах, главное, знать, где ее искать.
В разговорной речи словом “жесть” принято выражать эмоциональную экспрессию, как негативного, так и позитивного характера, “жесть” как высшая степень негатива (“Серега сломал ногу в двух местах, такая жесть…”), так и высшая степень позитивной реакции (“Сереге выдали инвалидную коляску с моторчиком, гоняет на ней – ваще жесть!”) . Поэтому глядя на такую рекламу, не понятно, что именно предлагают целевой аудитории автомобилистов. “У него тачка – жесть!” – чаще можно услышать как одобрение, а не осуждение. А тут говорят, что твой автомобиль, не жесть…
Для слова “жесть” с негативной оценкой в ассоциативном поле автомобилей, есть синоним – “Таз”, он бы лучше подошел для этой рекламы.
Статья из газеты: Еженедельник “Аргументы и Факты” № 9 27/02/2019
С начала года, когда соцсети облетели фотографии сломанных троллейбусов в депо № 1, горожане с тревогой обсуждают судьбу «рогатых», опасаясь, что их постигнет участь трамваев. «АиФ-Черноземье» побывал в депо воронежского электротранспорта.
Всего на балансе в депо числятся 46 троллейбусов, из них только один 2015 года выпуска, у остальных возраст критический – им по 10 лет.
Главный инженер показывает троллейбусное хозяйство. Сейчас парк стареет. Что-то ломается, выходит из строя, в итоге на линию выходит не более 34 машин. В цехе идёт ремонт трёх троллейбусов, а девять, которые стоят на улице, только ожидают капремонта. Вообще троллейбусные запчасти очень дорогие, наверное, потому что такого транспорта стало немного.