Часто создатели креативных концепций и дизайнеры не предполагают, чем может их творение обернуться в реальности. Бывает, это делают преднамеренно, чтобы привлечь внимание и запустить вторичную рекламу, собрать лайков и перепостов. Вот отличный пример юмора в рекламе на транспорте.
гранд бюстгальтер
Любая реклама на транспорте в цифровую эру делается с прицелом на то, чтобы понравиться интернет аудитории, стать частью среды обитания современного человека. Юмор — один из лучших способов сделать рекламу долгожителем.
Да, вот этот супер-змей, обвивающий автобус, самый популярный образ рекламы на транспорте в России. Неправдоподобная реалистичность рекламы, создает притягивающий магнетический эффект, это искусство из другой культурной идентичности.
В цивилизованном мире реклама на транспорте уже давно стала самостоятельным видом искусства и только в нашей стране чиновники решают, можно ли изображению заходить на стекло автобуса, и не будет ли такая реклама уродовать красоты наших городов.
В нашей новой рубрике реклама на транспорте в Забугорье, это первый тематический пост.
Прекрасный образец настоящей европейской рекламы — от креативной идеи до качества воплощения на носителе.
Перевод: Никто не хочет видеть этот чудесный фонд Мередит по борьбе с раком толстой кишки…
Убойный концепт, но как-то стремно ездить на таких сидениях правильному россиянину. Можете себе представить такой автобус в России? Сколько чувств такая реклама сразу бы оскорбила, сколько статей из УК РФ выпорхнуло бы на белый свет, страшно представить. А уж какие возможности для самовыражения у быдла, получила бы она! Можно предположить, что у нас в таком автобусе все ехали бы стоя, даже пенсионеры и инвалиды — иначе зашквар. Вот такая она, европейская реклама. Отечественная реклама на спинках сидений, хоть и унылая как говно, и слеплена примерно из той же субстанции, зато до нее никому нет дела. Висит себе и висит для галочки.
В разговорной речи словом «жесть» принято выражать эмоциональную экспрессию, как негативного, так и позитивного характера, «жесть» как высшая степень негатива («Серега сломал ногу в двух местах, такая жесть…»), так и высшая степень позитивной реакции («Сереге выдали инвалидную коляску с моторчиком, гоняет на ней — ваще жесть!») . Поэтому глядя на такую рекламу, не понятно, что именно предлагают целевой аудитории автомобилистов. «У него тачка — жесть!» — чаще можно услышать как одобрение, а не осуждение. А тут говорят, что твой автомобиль, не жесть…
Для слова «жесть» с негативной оценкой в ассоциативном поле автомобилей, есть синоним — «Таз», он бы лучше подошел для этой рекламы.
Статья из газеты: Еженедельник «Аргументы и Факты» № 9 27/02/2019
С начала года, когда соцсети облетели фотографии сломанных троллейбусов в депо № 1, горожане с тревогой обсуждают судьбу «рогатых», опасаясь, что их постигнет участь трамваев. «АиФ-Черноземье» побывал в депо воронежского электротранспорта.
Всего на балансе в депо числятся 46 троллейбусов, из них только один 2015 года выпуска, у остальных возраст критический – им по 10 лет.
Главный инженер показывает троллейбусное хозяйство. Сейчас парк стареет. Что-то ломается, выходит из строя, в итоге на линию выходит не более 34 машин. В цехе идёт ремонт трёх троллейбусов, а девять, которые стоят на улице, только ожидают капремонта. Вообще троллейбусные запчасти очень дорогие, наверное, потому что такого транспорта стало немного.
Вот так за всю зиму один раз стукнет мороз за 20 и все. В остальное время все сами заводятся. Такой бизнес в наших широтах нельзя рассматривать перспективным, лучше искусственный чистый снег для почетных гостей делать зимой.
Пример правильной продажи отечественного автомобиля. Владелец имеет представление о негативных стереотипах, сглаживает основной стереотип, обещая, что машинка не развалится. Ну и предлагает бонус: усилитель «кикс 1.1000», чтобы музычка грохотала. Для целевого покупателя все это может повлиять на принятие положительного решения о покупке.
Хороший пример, когда реклама на транспорте преследует четкие цели, все по делу без лишнего информационного шума.
Чиновники ведут переговоры с «Мосгортрансом»: возможно, в Воронеж передадут троллейбусы из столицы. Это позволит увеличить количество троллейбусов, которые ежедневно выпускают на линию, сообщил мэр города Вадим Кстенин на встрече с редакторами местных СМИ в пятницу, 18 января.
Воронежский троллейбус
Градоначальник признался, что о покупке новой техники пока речь не идет. Однако мэр пообещал: «Пока я тут работаю, воронежские троллейбусы не постигнет судьба трамвая».
– «Мосгортранс» готов передать нам часть своих троллейбусов. Понятно, что они не новые, отремонтированные. Но состояние московских троллейбусов значительно лучше, чем наших, – отметил Вадим Кстенин.
Проблему малочисленности троллейбусов в Воронеже подняли в начале 2019 года. Глава города подтвердил: иногда на линию выходит около 15 единиц техники в день. В мэрии это объяснили малым количеством троллейбусных маршрутов: их осталось четыре – № 7, 8, 11 и 17. Увеличивать число маршрутов пока не планируют, но и отказываться от троллейбусов не собираются. В последний раз парк машин обновляли в 2009 году.
Попалось на глаза такое объявление с предложением займа «без предоплат»… В безрассудном желании кредитнуться, люди готовы даже предоплату вносить? Это фанаты микрозаймов 80 lv
